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充电,你真的会吗?

2019-09-17

新车第一次要充电多久?剩余多少电充电合适?街边快充能使用吗?骑过几千公里的电动车,充过几百次的电,面对这一系列的灵魂拷问,还是会有朋友回答得模棱两可,想要真正学会充电,别着急,往下看。

1.   新车第一次要充电多久?

现在市面上最常见的电动车电池分为两种:铅酸电池和锂电池。两者的工作原理不同,充电的方式也略有不同。

使用铅酸电池的电动车,建议前5次充电在电量剩余30%—40%的时候进行,充电时间控制在8-10小时左右。

使用锂电池的电动车,前3次充电,建议将电全部用完再进行,充电时间和铅酸电池一样,控制在8-10小时左右。

后续充电,可以根据实际需求,随用随充,充满后尽快断开电源。如果不能立即断开,也要尽量将续充时间,也就是满电后继续充的时间,控制在2小时以内。为了有效避免忘记拔电源而导致的过充问题,建议大家选择有过充保护的充电器,例如绿源6代、7代智能充电器、绿源智能快充,充满电后会切断输出线电源,避免伤害电池

7代智能安全充电技术.jpg

(绿源七代充电器)

2.什么时候充电最合适?

电池充电的时机可以视情况而定,通常电池剩余20%-30%左右进行充电最合适,不要等电用光了再充, 以免因“深度放电”而缩短电池寿命。但也不用过于纠结,非要把电量用到20%-30%再充电,在实际使用中,电量剩余50%以下,就可以根据需要进行合理充电。

需要注意的是,最好避免在电池温度过高时,例如高速骑行或夏天整车被太阳暴晒后立即进行充电。电池温度过高时充电不仅会损害电池,严重时甚至可能引起自燃。

3.街边快充能使用吗?

非紧急情况应避免使用街边快充。一方面街边的快充与电动车电池不一定匹配,缺乏相应的电池保护装置,可能会导致电池充鼓损坏;另一方面,街边的快充采用简单粗暴的高压大电流脉冲充电,会加速电池极板的极化速度,使电池失水变干,同时产生大量热量,影响电池的性能,甚至让电池直接报废。

 那有没有既能快速充电又不伤害电池的技术呢?当然——绿源智能快充技术,在高效充电区采用大电流脉冲充电,在高压区采用脉冲和间歇充电,最后进入补电阶段,严格按照马斯曲线来逐步降低充电电流,极大地缩短了充电时间,充电效率提高3倍,同时对电池无损害。而且绿源智能快充还具备自动断电功能,不用担心过充导致的一系列问题,夜间充电也能安全无忧。

为了方便理解,我们可以将快速充电比喻成倒啤酒,普通快充就是一股脑地往杯子里倒,速度是提高了,但是会产生很多泡沫,啤酒很容易就洒出来了,把杯子弄得脏兮兮。绿源的智能快充,就把“倒酒”的节奏把握得很好,根据杯中啤酒的情况来进行,不仅倒得快,而且很稳,不会弄湿杯子。

智能快充.jpg

(绿源智能快充)

4.充电器可以混用吗?

电动车充电器是不能混用的。比如铅酸电池的48V和60V充电器,48V充电器的最高电压约59V;60V充电器的最高电压约74V。如果用48V充电器去充60V电池,充电器不会坏,但是也充不进去电。短时间后提示充满,是因为充电器通过检测电池电压的反馈,判断当前已经充满电,其实都是虚电。相反,如果用60v充电器去充48v电池,就会过充。一是会导致电池失水,失水会使电池容量短期内稍微变大,但寿命会缩短;二是增加电池膨胀的风险,过充并不一定会导致电池膨胀,但基本都会导致电池温度升高,如果持续的过充,那电池就很有可能膨胀。

即使是相同规格的铅酸电池与锂电池也不能混用充电器。两者的材料不同,电压平台不一样,再者锂电对安全要求更高,因此设计的充电参数与功能也不相同。

看了以上几点解答,相信大家一定对充电常识有了更多的了解,但是光知道还不够,在充电的时候要记得践行,对电动车负责,就是对自己的出行安全负责。